답변입니다:*대부분의 한강교량,사장교의 주탑등은 모두 포스트텐션 방식으로 시공합니다...철선(강선)길이의 제한이 없기 때문에 대규모 교량이나 구조체 제작에 사용됨,(원효대교,서해대교,행주대교,팔당대교,올림픽대교,암사대교 모두 포스트텐션 공법.적용)특히 최근에 건설되는 고속화도로등에는 모두 양방향(단축,종축)의 포스트텐션 공법을 채택하고 있습니다..참고하세요,,,/특히, 장대교량에서는 비부착 포스트텐션 방식(쉬드내에 강선을 삽입하므로 비부착이 가능)을 채택하여서 강선이 이완되었을때 다시 재긴장을 할 수 있기 때문에 많이 사용됩니다..참고하세요...

*프리텐션 공법은 공장에서 소규모부재를 하번에 여러개 생산할 때 사용합니다..참고하세요.../*더 자세한 내용,장단점은 제가 일일히 답변을 드릴 수가 없어서요,,검색을(구글링을) 해보시면 굉장히 많은 자료가 나와 있습니다,,참고하세요..